
地鐵的優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn):節(jié)省土地由于一般大都市的市區(qū)地皮價(jià)值高昂,將鐵路建于地底,可以節(jié)省地面空間,令地面地皮可以作其他用途。
減少噪音鐵路建于地底,可以減少地面的噪音。
減少干擾由于地鐵的行駛路線不與其他運(yùn)輸系統(tǒng)(如地面道路)重疊、交叉,因此行車(chē)受到的交通干擾較少,可節(jié)省大量通勤時(shí)間。
節(jié)約能源在全球暖化問(wèn)題下,地鐵是最佳大眾交通運(yùn)輸工具。由于地鐵行車(chē)速度穩(wěn)定,大量節(jié)省通勤時(shí)間,使民眾樂(lè)于搭乘,也取代了許多開(kāi)車(chē)所消耗的能源。
減少污染一般的汽車(chē)使用汽油或石油作為能源,而地鐵使用電能,沒(méi)有尾氣的排放,不會(huì)污染環(huán)境。
其他優(yōu)點(diǎn)地鐵與城市中其他交通工具相比,除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外,還有很多優(yōu)點(diǎn)。一是運(yùn)量大。地鐵的運(yùn)輸能力要比地面公共汽車(chē)大7-10倍,是任何城市交通工具所不能比擬的。二是速度快。地鐵列車(chē)在地下隧道內(nèi)風(fēng)馳電掣地行進(jìn),行駛的時(shí)速可超過(guò)100公里。
缺點(diǎn):建造成本高由于要鉆挖地底,地下建造成本比建于地面高。
前期時(shí)間長(zhǎng)建設(shè)地鐵的前期時(shí)間較長(zhǎng),由于需要規(guī)劃和政府審批,甚至還需要試驗(yàn)。從開(kāi)始醞釀到付諸行動(dòng)破土動(dòng)工需要非常長(zhǎng)的時(shí)間,短則幾年,長(zhǎng)則十幾年也是有可能的。
雖然地鐵對(duì)于雪災(zāi)和冰雹的抵御能力較強(qiáng)。但是對(duì)地震、水災(zāi)、火災(zāi)和恐怖主義等抵御能力很弱。由于地鐵的構(gòu)造,而導(dǎo)致極易因?yàn)檫@些因素發(fā)生悲劇。為此自地鐵出現(xiàn)以來(lái),工程師們就不斷持續(xù)研究如何提高地鐵的安全性。[8]地震可以導(dǎo)致行進(jìn)中的車(chē)輛出軌,因此地鐵都設(shè)計(jì)有遇到地震立即停駛的功能。為防止地鐵地道坍塌,處于地震地帶的地鐵結(jié)構(gòu)必須特別堅(jiān)固。
水災(zāi)由于地鐵內(nèi)的系統(tǒng)低于地平線,而導(dǎo)致地上的雨水容易灌入地鐵內(nèi)的設(shè)施。因此地鐵在設(shè)計(jì)時(shí)不得不規(guī)劃充分的防水排水設(shè)施,即使如此也可能發(fā)生地鐵站淹水事件。為此在發(fā)生暴雨之時(shí),地鐵車(chē)站入口的防潮板和線路上的防水閘門(mén)都要關(guān)閉。一個(gè)知名的例子是臺(tái)北捷運(yùn)在納莉臺(tái)風(fēng)侵襲時(shí)曾經(jīng)發(fā)生淹水事件。還有北京地鐵一號(hào)線因暴雨積水關(guān)閉了數(shù)小時(shí)。
