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2014-05-15 17:26 來源于網(wǎng)絡 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
圍墾工程加荷控制主要體現(xiàn)在石方拋填與土方填筑兩方面。
�。�1）石方拋投分為船拋和車運立拋。車運立拋基本是由施工的開始部位延大堤前進方向分層拋投推進，一般在高潮位或低潮基本不能露灘的情況下采用船拋。由于涂面的淤泥承載力很低，含水量大，加載過程中容易導致兩側(cè)淤泥上涌或滑坡產(chǎn)生，分層加荷厚度按照設計要求：基礎面第一層加荷2.2-3.2m厚，控制沉降速率＜1-2cm/d才能夠繼續(xù)加荷。加強穩(wěn)定和沉降觀測，現(xiàn)場施工時應嚴格控制加荷高度，以盡量避免因拋填產(chǎn)生堤身的坍滑和位移，做到及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
�。�2）土方回填應在塘坡腳以外70m范圍的海涂上取土，以防對塘身穩(wěn)定帶來不利影響。因其本身含水量大，土方回填應先拼寬后加高。填筑時每層厚度宜控制在30-50cm，加強沉降穩(wěn)定觀測，間歇時間≥10-15d，并控制沉降速度≤1mm/d時方可繼續(xù)加高。通過觀測資料分析來指導工程施工，實際施工中應按時進行沉降位移觀測，按設計要求埋設沉降、位移觀測點，并及時繪制加荷沉降曲線。
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