2011年招標(biāo)師《項(xiàng)目管理與招標(biāo)采購(gòu)》名師解析（3）

　　7.2 裝運(yùn)條款

　　在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中，買(mǎi)賣(mài)雙方必須對(duì)交貨時(shí)間、裝運(yùn)地、目的地、分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期、速遣條款等內(nèi)容作出具體的規(guī)定。明確合理的規(guī)定裝運(yùn)條款，是保證裝運(yùn)合同順利履行的重要條件。

　�。�1）裝運(yùn)時(shí)間。又稱(chēng)裝運(yùn)期，即裝運(yùn)貨物的時(shí)間。

　�。�2）裝運(yùn)港和目的港。裝運(yùn)港是指貨物起始裝運(yùn)的港口，目的港是指最終卸貨的港口。

　�。�3）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　1）分批裝運(yùn)。分批裝運(yùn)又稱(chēng)分期裝運(yùn)，指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝

　　運(yùn)。2）轉(zhuǎn)運(yùn)。轉(zhuǎn)運(yùn)指遠(yuǎn)洋貨運(yùn)中，貨物裝運(yùn)后允許在中途港換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港。當(dāng)在買(mǎi)賣(mài)合同中作

　　做出規(guī)定時(shí)，稱(chēng)為允許轉(zhuǎn)運(yùn)條款。

　　（4）裝運(yùn)通知。裝運(yùn)通知是在采用租船運(yùn)輸大宗進(jìn)出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。其目的在于明確買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任，促使買(mǎi)賣(mài)雙方相互配合、相互銜接。

　　7.3 運(yùn)輸單據(jù)

　　運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后，簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行收付的重要單據(jù)。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸單據(jù)的種類(lèi)很多，不同的運(yùn)輸方式有不同的運(yùn)輸單據(jù)，如海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單、郵包收據(jù)和多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等，其中最主要的是海運(yùn)提單。

　�。�1）海運(yùn)提單

　　海運(yùn)提單，簡(jiǎn)稱(chēng)提單，是貨物的承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以證明貨物已由承運(yùn)人接管并裝上船的憑證。它說(shuō)明了貨物運(yùn)輸有關(guān)當(dāng)事人（如承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人）之間的權(quán)利與義務(wù)。其性質(zhì)與作用主要表現(xiàn)為：

　�、偬釂问浅羞\(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物，并保證按收據(jù)上所列內(nèi)容交付貨物；

　�、谔釂问秦浳锼�有權(quán)的憑證。提單上的收貨人或合法持有人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人提取貨物，并可在船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓或憑此向銀行辦理抵押貸款；

　�、厶釂问浅羞\(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明，是處理雙方在運(yùn)輸中權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。

　　海運(yùn)提單的種類(lèi)很多，從不同的角度可以分為以下幾種：

　　1）根據(jù)貨物是否已裝船分為已裝船提單和備運(yùn)提單。

　　2）根據(jù)提單上有無(wú)對(duì)貨物外表狀況的不良批注分為清潔提單和不清潔提單。

　　3）根據(jù)收貨人抬頭不同分為記名提單和不記名提單、指示提單。

　　4）根據(jù)運(yùn)輸方式不同分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。

　　5）根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)分為全式提單和略式（或簡(jiǎn)式）提單。

　�。�2）鐵路運(yùn)輸單據(jù)

　　鐵路運(yùn)單是鐵路承運(yùn)人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運(yùn)輸單據(jù)。它是收、發(fā)貨人同鐵路之間的運(yùn)輸契約。其正本在簽發(fā)后與貨物同行，副本簽發(fā)給托運(yùn)人用于貿(mào)易雙方結(jié)算貨款。在貨物發(fā)生損失時(shí)，還可以用于向鐵路進(jìn)行索賠。鐵路運(yùn)單不是物權(quán)憑證。

　　（3）航空運(yùn)單

　　航空運(yùn)單是航空公司收到貨物后出具的貨物收據(jù)和運(yùn)輸憑證。航空運(yùn)單與海運(yùn)提單性質(zhì)不同，它只能表示承運(yùn)人已收到貨物，起到貨物收據(jù)的作用，卻不是物權(quán)憑證。貨到目的地后，收貨人不是憑航空貨運(yùn)單提貨而是憑航空公司發(fā)出的“到貨通知”提取貨物。所以航空運(yùn)單不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)�也不能作為有價(jià)證券流通。

　�。�4）郵包收據(jù)

　　郵包收據(jù)是郵包運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，是收件人憑以提取郵件的憑證，當(dāng)郵包發(fā)生損壞或丟失時(shí)，它還可以作為索賠和理賠的依據(jù)。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證。

　�。�5）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

　　多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的單據(jù)。按照國(guó)際商會(huì)聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則的規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸。

　　例題1（　 ）因其運(yùn)輸通過(guò)能力大、運(yùn)量大和運(yùn)費(fèi)低的特點(diǎn)，是運(yùn)用最廣泛的運(yùn)輸方式。
　　A.鐵路運(yùn)輸
　　B.公路運(yùn)輸
　　C. 海洋運(yùn)輸
　　D.管道運(yùn)輸

　　答案：C

　　例題2（　 ）是以時(shí)間為基礎(chǔ)的租賃船舶方式，即船舶所有人將船舶出租給承租人，使其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸。
　　A.定期租船 
　　B.定程租船
　　C. 光船租船
　　D.濕船租船

　　答案：A

　　例題3海運(yùn)提單根據(jù)運(yùn)輸方式不同分為（　 ）。
　　A.直達(dá)提單
　　B.全式提單
　　C.轉(zhuǎn)船提單
　　D.略式提單
　　E.聯(lián)運(yùn)提單

　　答案：ACE

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