建設工程教育網(wǎng) > 建筑文苑 > 文苑漫步 > 正文
2015-03-09 15:48 來自網(wǎng)絡 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
1臺背填料不密實,壓實度達不到要求大多數(shù)高速公路在建設期是橋、路同建,橋涵建成后再行回填橋臺背,這樣,就很不利于大型機械的無遺漏、密結合碾壓。造成回填材料的密實度在此形成薄弱環(huán)節(jié)。
2雨水流入,填料流失由于接縫養(yǎng)護不及時,導致雨雪水進入搭板下,在車輛荷載作用下形成唧漿和泥漿順橋臺流出,致使板底下的路基材料不斷減少,進而形成脫空。由于橋涵運營中撓度(彎沉)作用,導致伸縮縫與搭板之間縫隙張裂。養(yǎng)護、灌縫不利造成路面水滲入,造成臺背下沉、錐坡下滑,并對臺背造成進一步下滑牽引。一旦有水滲入,車輪碾過時造成的真空泵吸沖刷搭板下部細組料成分造成脫空,步入惡性循環(huán)。
3車輛超載的破壞在車輛荷載尤其是超載車輛的作用下,面板受到巨大的垂直荷載作用,不斷地對板底路基進行補充壓實,最后形成脫空。由于水泥砼搭板抗壓強度較高而抗折強度較低,加上對超載敏感,一旦板底脫空,致使路基形成不均勻支撐,從而改變了砼搭板與路基密貼的實際機理,使彈性地基上彈性薄板受力模式變成懸臂薄板受力模式。在車輛荷載作用下過早的產(chǎn)生斷裂,而這種斷裂是不規(guī)則的,養(yǎng)護較難處理。這樣就加快了雨水的侵入,加大脫空面積和深度,進而使斷裂增加。這樣反復作用,最終導致搭板嚴重破壞,不能行車。
4臺背與路基連接不好臺背位于橋涵通道與路面連接的接合部位,一般情況下還設有伸縮縫、搭板等構造物。橋(涵)臺一般是用混凝土澆筑的,成型后除非臺底地基發(fā)生沉降、變形,通常橋(涵)臺本身的豎向沉縮量是很小的,屬剛性構造物,而臺背填土一般采用集料回填,屬柔性構造物。這種剛柔之間的差異造成臺背與路基連接不好的原因之一。在加上有些施工隊對臺背與路基接茬處不重視,使臺背與路基中間存在夾層,造成臺背與路基處產(chǎn)生臺階,是該部位變成薄弱部位。
1、凡本網(wǎng)注明“來源:建設工程教育網(wǎng)”的所有作品,版權均屬建設工程教育網(wǎng)所有,未經(jīng)本網(wǎng)授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式使用;已經(jīng)本網(wǎng)授權的,應在授權范圍內(nèi)使用,且必須注明“來源:建設工程教育網(wǎng)”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其法律責任。
2、本網(wǎng)部分資料為網(wǎng)上搜集轉載,均盡力標明作者和出處。對于本網(wǎng)刊載作品涉及版權等問題的,請作者與本網(wǎng)站聯(lián)系,本網(wǎng)站核實確認后會盡快予以處理。
本網(wǎng)轉載之作品,并不意味著認同該作品的觀點或真實性。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉載使用,請與著作權人聯(lián)系,并自負法律責任。
3、本網(wǎng)站歡迎積極投稿。