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2019年二級建造師公路實務案例模擬試題(一)
【案例一】
背景:
某工程項目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網絡計劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn),施工計劃安排中不能滿足施工總進度計劃對該橋施工工期的要求(總進度計劃要求Tr=60d)。
監(jiān)理工程師向承包商提出質疑時,承包商解釋說,由于該計劃中的每項工作作業(yè)時間均不能夠壓縮,且工地施工橋臺的鋼模板只有一套,因此兩個橋臺只能順序施工,若一定要壓縮工作時間,可將西橋臺的挖孔樁改為預制樁,但要修改設計,且需增加12萬元的費用。監(jiān)理工程師提出不同的看法,要求施工單位在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下,修改網絡計劃。
另外,經監(jiān)理工程師批準,該橋的基礎工程分包給了A公司。在東橋臺的擴大基礎施工時,A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道,但設計文件和勘測資料中均未有說明。由于處理地下污水管道,使東橋臺的擴大基礎施工時間由原計劃的10d延長到13d,A公司根據監(jiān)理工程師簽認的處理地下污水管道增加的工程量,向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費用、利潤和延長工期3天的索賠要求。
【問題】
1.壓縮工期一般有兩種方法,請問是哪兩種?
2.在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下,施工單位應如何修改網絡計劃?
3.修改后請在圖上做出網絡計劃,計算總工期,并求出關鍵路線。
4.A公司可否索賠?A公司在索賠程序上存在什么問題?
5.A公司索賠費用、利潤和工期的要求都可以成立嗎?分析A公司提出索賠的合理性。
『參考答案』
1.壓縮工期兩種方法是:一是改變原計劃中關鍵工作之間的邏輯關系,二是壓縮關鍵工作的持續(xù)時間。
2.在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下,施工單位應改變原計劃中關鍵工作之間的邏輯關系。
3.在橋臺的施工模板僅有一套的條件下,應通過合理組織施工來縮短工期,因為西側橋臺基礎為樁基礎,施工時間長(25d),而東側橋臺為擴大基礎,施工時間短(10d),所以應將原計劃中西側橋臺施工完成后再施工東側橋臺,改為在東側基礎施工完畢后,組織施工東側橋臺,東側橋臺施工完成后再施工西側橋臺,這樣改變一下組織方式,如圖所示??梢詫⒃撚媱澋挠媱澒て诳s短到Tc=55d,小于要求工期Tr=60d,也不需增加費用。
關鍵路線為:①→②→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩
4.可以索賠。A公司不可直接向監(jiān)理工程師提出索賠要求,他應向總包單位提出,由總包單位向監(jiān)理工程師提出索賠要求。
5.不能都成立。分析如下:若總包單位向監(jiān)理工程師提出上述索賠要求,監(jiān)理工程師應同意費用索賠。不同意工期索賠,因東側橋臺基礎施工增加3d,不是關鍵工作,不影響要求工期。利潤索賠不能同意,對于不利的自然條件引起的費用增加,不能索賠利潤。
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