在公路工程中，圍巖分級(jí)是隧道設(shè)計(jì)和施工中的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)不同的地質(zhì)條件，采用不同的圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)能夠更準(zhǔn)確地評(píng)估巖石的穩(wěn)定性、指導(dǎo)支護(hù)設(shè)計(jì)及施工方案的選擇。目前常用的圍巖分級(jí)方法有以下幾種：
1. 中國(guó)分類(lèi)法（GB 50217-2001）：這是我國(guó)最常用的一種圍巖分級(jí)系統(tǒng)，主要依據(jù)巖體的基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行劃分。該指標(biāo)考慮了巖石單軸抗壓強(qiáng)度、完整性系數(shù)等因素，并將圍巖分為I-V級(jí)，數(shù)字越大表示圍巖條件越差。
2. 美國(guó)Q值分類(lèi)法（RMR/B）：這是一種國(guó)際上廣泛使用的圍巖分類(lèi)方法，它通過(guò)計(jì)算巖石質(zhì)量指數(shù)（Rock Mass Rating, RMR或Q值），綜合考慮了多個(gè)地質(zhì)參數(shù)如單軸抗壓強(qiáng)度、塊度大小、節(jié)理間距等。根據(jù)最終得分將圍巖劃分為不同級(jí)別。
3. 挪威Q系統(tǒng)：與美國(guó)的RMR類(lèi)似，但更側(cè)重于工程應(yīng)用方面。它同樣基于一系列地質(zhì)因素來(lái)評(píng)估巖石質(zhì)量，并將其轉(zhuǎn)換成一個(gè)綜合評(píng)分（Q值），進(jìn)而確定圍巖等級(jí)。
4. Barton分類(lèi)法：此方法特別適用于具有明顯結(jié)構(gòu)面特征的巖體評(píng)價(jià)。它主要考慮了節(jié)理特性、水文條件等因素，通過(guò)計(jì)算得到JRC-JCS值來(lái)反映巖石質(zhì)量，并據(jù)此進(jìn)行分級(jí)。
5. 澳大利亞RMR系統(tǒng)：該系統(tǒng)與美國(guó)的RMR/B基本相同，但在具體參數(shù)選擇上有所不同，更適合于澳大利亞及周邊地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境。
每種分類(lèi)方法都有其適用范圍和特點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中需要根據(jù)工程所在地的具體地質(zhì)條件、施工技術(shù)要求等因素綜合考慮選用合適的圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行公路隧道建設(shè)時(shí)，通常會(huì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察資料，采用一種或多種分類(lèi)方法來(lái)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以確保設(shè)計(jì)方案的合理性和安全性。